Seit über 40 Jahren erstellen wir Entwürfe und Ausführungsplanungen von Brückenbauwerken jeder Größe. Egal ob Taktschieben oder Freivorbau, Vorschubrüstung oder Lehrgerüst, Plattenbalken oder Hohlkasten, Bogenbrücke oder Schrägkabelbrücke:
Innovation und Erfahrung sorgen für Ihren Erfolg.
Das Ingenieurbüro Kinkel und Partner hat in Arbeitsgemeinschaft mit der Walt-Galmarini AG, Zürich, CH den zweiten Platz beim Realisierungswettbewerb zur Werratalbrücke erreicht. Unterstützt wurde die ...
Die Kauppentalbrücke ist Teil der BAB 3 Frankfurt-Würzburg im Bereich Waldaschaff. Der 498 m lange Überbau mit einer maximalen Spannweite von 90 m wurde im Taktschiebeverfahren mit Hilfsstützen hergestellt..
Die Talbrücke Froschgrundsee überspannt mit einer Bogenstützweite von 270 m den Froschgrundsee im Zuge der Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt in der Nähe von Coburg. Der im Taktschiebeverfahren hergestellt Überbau besitzt eine Gesamtlänge von 798 m, die maximale Höhe über Grund beträgt etwa 60 m.
Mit einer Gesamtlänge von mehr als 1.100 m und einem Stahlbetonbogen mit einer Stützweite von 270 m ist die Grümpentalbrücke gemeinsam mit der Talbrücke Froschgrundsee die größte Betonbogenbrücke Deutschlands und die größte Eisenbahnbrücke Europas. Sie ist Teil der Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt und befindet sich in der Nähe von Sonneberg.
Bei der Weidatalbrücke handelt es sich um eine 435 m lange Spannbetonhohlkastenbrücke im Zuge der BAB 38 Halle-Göttingen. Die maximale Stützweite von 169 m wurde im Freivorbau überbrückt. Mit den monolithisch eingespannten Doppelkopfpfeilern an den Hauptachsen 4 und 5 ergibt sich ein Rahmentragwerk.
Mit einer Gesamtlänge von 696 m ist die Talbrücke Brünn die längste Spannbetonbrücke der BAB A73. Die zwei Überbauten mit Hohlkastenquerschnitt sind in Mischbaueweise ausgeführt.
Die Elbebrücke Mühlberg wurde mit dem Deutschen Brückenbaupreis 2010 und mit dem Deutschen Stahlbaupreis 2010 ausgezeichnet. Gestalterisches Hauptmerkmal ist der Pfeiler an Achse 2, der als weit auskragender V-Pfeiler entworfen wurde und mit dem durchgehenden Stahlverbundhohlkasten die Form eines Auges bildet.
Die 868 m lange EÜ Itztalbrücke ist eine Stahlverbundfachwerkbrücke und überführt die Neubaustrecke Erfurt-Coburg-Nürnberg über das Itztal. Der Überbauquerschnitt ist als zweifeldriges Verbundstrebenfachwerk mit einer Betonfahrban als Obergurt ausgebildet.
Die 940 m lange Talbrücke Lavant überbrückt die Lavant auf der 370 km langen Süd-Autobahn zwischen Wien und Villach in einer Höhe von etwa 165 m. Der einzeilige Hohlbalken wurde mit einer maximalen Stützweite von 160 m im Freivorbau errichtet.
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